桥梁工程监理细则

桥梁工程监理细则

目   录

 

第一章:总 则···················································02

第二章:工程概况················································02

第三章:监理范围················································02

第四章:监理依据及本工程适用标准及规范··························02

第五章:施工质量控制············································03

5.1.监理质量目标 ··········································03           

5.2.质量控制···············································03

5.2.1 原材料监理细则·································03

5.2.2 排水施工监理细则·······························06

5.2.3 沉井、顶管施工监理细则·························09

5.2.4 沉管灌注桩监理细则 ····························11

5.2.5    路基塘渣填筑监理细则··························13

5.2.6    水泥稳定碎石层监理细则························16

5.2.7    水泥砼路面面层监理细则························17

5.2.8    钻孔灌注桩监理细则····························19

5.2.9    墩、台帽及盖梁施工监理细则····················25

5.2.10 预应力空心板梁监理细则························27

5.2.11 桥面铺装监理细则······························30

5.2.12 沥青混凝土面层监理细则·······················32

5.2.13 侧石、缘石安装监理细则·······················34

第六章;进度控制················································34

第七章:投资控制················································35

第八章;信息管理················································35

第九章:安全控制················································36

第十章:监理工作管理制度········································36

 

 

第一章:总则

 

1.1.适用范围:望春工业园区经一路工程

1.2.编制目的:为了确保工程质量,提高监理服务水平,促进监理工作科学化、公正化、标准化、规范化、程序化,特编制本细则。

1.3.编制依据:

1、国家现行法律、法令、法规、政府批准的工程建设文件及与本工程有关的文件;

2、《监理合同》、《监理大纲》、《监理规划》等;

3、本工程施工图设计文件与资料;

4、已批准的本工程《施工组织设计或施工方案》;

5、招投标文件及施工合同;

6、其他相关的规范、规程、标准等文件及资料。

 

第二章:工程概况

1.1 工程名称:春晓规划三、四、五路工程

1.2 工程地点:北仑区春晓镇

1.3 业主方:宁波市北仑区建筑工务局

1.4 设计单位:长春市市政工程设计研究院

1.5 承包方:东阳利越市政工程有限公司、嘉兴万盛市政开发公司、宁波汇绿园林建设有限公司

1.6 监理方:宁波高专建设监理有限公司

1.7工程概况(主要工程量及技术指标)

 

2.1 道路工程:(1)道路工程

1)规划三路工程南起规划二路,向北延伸至沿海中路,全长1526.442m,实际施工长度为1459.618m,道路全宽24m。

规划三路工程规划等级为城市次干道,设计行车速度为40km/h;交叉口设计行车速度为20km/h;本工程路面均采用混凝土路面,路面结构设计使用年限30年,全路段以规划中心线为道路实施的中心线,本工程道路标准横断面形式为:5m(绿化带)+14m(车行道)+5m(绿化带)=24m,水泥混凝土路面结构为:22cm厚水泥混凝土面层+25cm厚水泥稳定碎石基层+40cm厚塘渣垫层+大于或等于塘渣换填土20cm,水泥混凝土路面检测标准(测定车为黄河JN-150型):水泥混凝土抗折强度为4.5MPa;水泥稳定层顶面计算弯沉值Ls=1.2mm;水泥稳定碎石基层应分两层施工,其中上基层厚10cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度3MPa,压实度97%(重型标准),底基层厚15cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度2.5MPa,压实度95%(重型标准);塘渣顶面计算弯沉值2.6mm,压实度93%(重型标准)。

2)规划四路道路工程西起规划三路,向东延伸至笠帽礁河西侧,全长1550m,实际施工长度为1508 m,道路全宽24 m,全线包括两座桥梁。

规划四路工程规划等级为城市次干道,设计行车速度为40km/h;交叉口设计行车速度为20km/h;本工程除在桥梁两端接坡处采用沥青混凝土路面外,其他路面均采用水泥混凝土路面,水泥混凝土路面结构设计年限30年,沥青路面结构设计年限15年,全路段以规划中心线为道路实施的中心线,本工程道路标准横断面形式为:5m(绿化带)+14m(车行道)+5m(绿化带)=24m,水泥混凝土路面结构为:22cm厚水泥混凝土面层+25cm厚水泥稳定碎石基层+40cm厚塘渣垫层+大于或等于塘渣换填土20cm,水泥混凝土路面检测标准(测定车为黄河JN-150型):水泥混凝土抗折强度为4.5MPa;水泥稳定层顶面计算弯沉值Ls=1.2mm;水泥稳定碎石基层应分两层施工,其中上基层厚10cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度3MPa,压实度97%(重型标准),底基层厚15cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度2.5MPa,压实度95%(重型标准);塘渣顶面计算弯沉值2.6mm,压实度93%(重型标准)。

规划四路工程桥梁两侧均设20~30m的沥青混凝土路面接坡,沥青路面与混凝土路面间设刚柔相接缝,沥青路面面层采用三层结构,上层为3cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C),中层为6cm厚的中粒式改性沥青混凝土(AC-20C),下层为8 cm厚的粗粒式改性沥青混凝土(AC-25C),基层为水泥稳定碎石层和塘渣垫层;沥青混凝土底面弯拉强度fcm=2.0MP,顶面回弹弯沉值为0.4mm;粗粒式改性沥青混凝土层压实度为95%(重型标准);水泥稳定碎石基层应分两层施工,其中上基层厚15cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度3MPa,压实度97%(重型标准),底基层厚20cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度2.5MPa,压实度95%(重型标准);塘渣顶面计算弯沉值2.6mm,压实度93%(重型标准)。

侧平石采用预制水泥混凝土,一般情况下绿化带侧石高出车行道15cm,绿化带与桥梁人行道间均设20m侧石标高渐变段。

规划四路工程地基为盐田,设计地基回弹模量为8MP,如达不到要求,应另作地基处理。

3)规划五路道路工程南起规划四路,向北延伸至已建沿海中线,全长958.458m,实际施工长度为898.131 m,道路全宽36 m,全线包括一座桥梁。

规划五路工程规划等级为Ⅲ级城市主干道,设计行车速度为40km/h;交叉口设计行车速度为20km/h;本工程除在桥梁两端接坡处采用沥青混凝土路面外,其他路面均采用水泥混凝土路面,水泥混凝土路面结构设计年限30年,沥青路面结构设计年限15年,全路段以规划中心线为道路实施的中心线,本工程道路标准横断面形式为:5m(绿化带)+11m(车行道)+4m(中央隔离带)+11m(车行道)+5m(绿化带)=36m,水泥混凝土路面结构为:22cm厚水泥混凝土面层+25cm厚水泥稳定碎石基层+40cm厚塘渣垫层+大于或等于塘渣换填土40cm,水泥混凝土路面检测标准(测定车为黄河JN-150型):水泥混凝土抗折强度为4.5MPa;水泥稳定层顶面计算弯沉值Ls=0.8mm;水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度3MPa,压实度97%(重型标准);塘渣顶面计算弯沉值2.4mm,压实度95%(重型标准)。

规划五路工程桥梁两侧均设20~30m的沥青混凝土路面接坡,沥青路面与混凝土路面间设刚柔相接缝,沥青路面面层采用三层结构,上层为3cm厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C),中层为6cm厚的中粒式改性沥青混凝土(AC-20C),下层为8 cm厚的粗粒式改性沥青混凝土(AC-25C),基层为水泥稳定碎石层和塘渣垫层;沥青混凝土底面弯拉强度fcm=2.0MP,顶面回弹弯沉值为0.35mm;粗粒式改性沥青混凝土层压实度为97%(重型标准);水泥稳定碎石基层应分两层施工,其中上基层厚15cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度3MPa,压实度97%(重型标准),底基层厚20cm,水泥稳定碎石层7天无侧限抗压强度2.5MPa,压实度95%(重型标准);塘渣顶面计算弯沉值2.4mm,压实度95%(重型标准)。

侧平石采用预制水泥混凝土,一般情况下绿化带侧石高出车行道15cm,绿化带与桥梁人行道间均设20m侧石标高渐变段。

规划五路工程地基为盐田,设计地基回弹模量为15MP,如达不到要求,应另作地基处理。

………..

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上海轨道交通土建工程监理实施细则

   上海轨道交通土建工程安全生产、文明施工监理细则交底

1. 工程概况

1.1 工程名称:上海轨道交通11号线北段一期8标区间土建工程

1.2 业    主:上海申通集团有限公司

             上海轨道交通申嘉线发展有限公司

1.3 设计单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院

1.4 承 包 商:上海市机械施工有限公司

1.5 监理单位:上海新光工程咨询有限公司

1.6 工程地址:上海市普陀区

1.7 工程概况:

铜川路站—枫桥路站区间,上行线起于SDK27+245.520,止于SDK28+044.631,下行线起于SDK27+245.520,止于SDK28+045.390,短链长1.094m,单向全长约798.8m,在里程SDK27+602.023处设联络通道及泵房一座。盾构穿越的主要土层为④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。一台盾构机从枫桥路站北端井始发,沿上行线推进至铜川路站南端井后,盾构机在井下掉头,沿下行线向枫桥路站推进,最后在枫桥路站北端井进洞解体。

枫桥路站—中山北路站区间上、下行线起于SDK28+221.440,止于SDK28+791.000,上行线短链0.409m,下行线短链0.274m,单向全长约569.2m。盾构穿越的主要土层为②-3b砂质粉土、④淤泥质粘土、⑤粉质粘土。两台盾构机自枫桥路站南端井始发推进,其中最后200m隧道呈上下重叠状,竖向进入中山北路站北端井。

1.8 本工程项目风险评估

1.8.1 风险源之一:盾构侧穿及下穿建(构)筑物基础与大型管线,盾构推进时对建筑物、管线的变形十分敏感,在施工中要加强对建筑物、管道的观测,严格保持开挖面土压平衡,减少土体扰动,防止过大偏差,当盾构推进保护区前24m处,降速严控盾构方向,确保平稳穿越,控制地层损失率≤5%

1.8.2 风险源之二:上下隧道重叠施工。枫桥路站——中山北路站区间隧道施工,上、下行隧道均由枫桥路站南端头井出洞推进,穿越3号线和中山北路内环高架施工,上、下行隧道成上下重叠隧道进入中山北路站端头井进洞。施工难度较大。首先要按先下层隧道施工,后上层隧道施工的原则,按设计要求在掘进时同步注浆填充率≥150%,按设计图进行土体加固及控制要求施工。

1.8.3 风险源之三:枫桥路站――中山北路站区间隧道穿越轨道交通3、4号线和中山北路内环高架,盾构施工时应采取有效措施,尽量减少对轨道交通3、4号线的影响和对中山北路内环高架桩基的影响。

1.8.4风险源之四:枫桥路站――中山北路站区间隧道盾构施工需下穿已使用的合流污水管道,隧道顶至污水管底距离仅有1.5m,盾构推进时应采取措施,减小对合流污水管道的影响。

2. 编制依据

2.1 本工程监理合同书;

2.2 本工程监理规划;

2.3《建设工程施工安全监理工作守则》(试行);

2.4 中华人民共和国安全生产法、消防法、环境保护法、职业病防治法;

2.5 建设工程安全生产管理条例(国务院393号令);

2.6《关于实施建设工程安全监理的指导意见》;

2.7《施工现场临时用电安全技术规范》   JGJ46-2005;

2.8《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001;

2.9《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;

2.10《建筑施工场界噪声限值》GB12523-1990;

2.11《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003;

2.12《市文明工地检查评分表》、《市重大工程文明工地检查评分标准》;

2.13《市建筑工程施工现场消防安全管理规定》

4. 安全生产、文明施工监理工作的目标值

4.1 事故负伤率控制在0.6‰~1.5‰;

4.2 杜绝重伤、死亡、火灾、交通管线、设备等重大事故;

4.3 没有业主和社会相关方的投诉;

4.4 粉尘、污水的排放和噪声值达到城市管理标准;

4.5 创建安全生产标化工地,争创上海市(市政)文明工地。

5. 安全监理的职责和主要工作

5.1  协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书和安全抵押合同并监督实施;

5.2 编写监理规划中安全监理方案和安全生产,文明施工监理实施细则;

5.3 督促施工承包单位落实安全生产保证体系,建立健全安全生产责任制,并督促其实施;

5.4 审查专业分包和劳务分包单位的安全资质及主要负责人,项目负责人,专职安全生产管理人员的资格;

5.5 参与审核施工单位编制的施工组织设计、专项安全技术措施(方案)、高危作业安全施工及应急抢险方案,编制对应的专项安全监理实施细则和应急预案并监督其组织施工;

5.6 审查:电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员等特种作业人员资格;

5.7 督促施工承包单位做好逐级安全交底工作;

5.8 复核施工承包单位对施工机械、安全设施的安全许可验收手续;

5.9 对施工过程进行安全巡视检查,每天不少于一次,发现严重违规施工和存在安全事故隐患的应当要求施工承包单位整改,并复查整改结果。情况严重的由总监下达工程暂停令,拒不整改的应及时报告建设单位和安全监督部门;

5.10 对高危作业的关键工序实施现场旁站监督检查;

5.11 督促施工承包单位进行安全自查工作,安全监理人员每月二次对施工现场进行定期(专项)安全生产、文明施工检查;

5.12 参加每周工程例会,对上周现场安全工作进行讲评,对本周安全生产的要点提出预控意见;

5.13 参加创建文明工地的活动,编制本项目监理创建文明工地规划并定期对施工承包单位的创建活动进行督促、检查;

5.14 填写安全监理日记,编写安全监理月报,负责安全监理资料的收集和安全监理台帐管理;

5.15 参与工程预算和对安全及文明施工措施费实施监督等其他与工程安全有关的工作。

6. 安全施工监控要点

6.1 现场安全防护设施

6.1.1 预留洞口、坑、井防护

6.1.1.1 按照《建筑施工高处作业安全技术规范》规定,对孔洞口(水平孔洞短边尺寸大于25cm,竖向孔洞高度大于75cm的)都要进行防护。

6.1.1.2 各类洞口的防护具体做法,应针对洞口大小及作业条件,在施工组织设计中分别进行设计规定,并在一个单位或在一个施工现场中形成定型化,不允许由作业人员随意用材料盖上的临时做法,防止由于不严密、不牢固而存在事故隐患。

6.1.1.3 较小的洞口可临时砌死或用定型盖板盖严,较大的洞口可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网,上面满铺竹笆或脚手板,边长在1.5m以上的洞口,张挂安全平网,并在四周设防护栏杆或按作业条件设计更合理的防护措施。

6.1.2 临边防护

6.1.3.1《建筑施工高处作业安全技术规范》规定;施工现场中,工作面边沿无防护设施或围护设施高度低于80cm时,都要按规定搭设临边防护栏杆。

6.1.3.2 临边防护栏杆搭设要求:

A.防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成,上杆离地高度为1.0~1.2m,下杆离地高度为0.5~0.6m。横杆长度大于2m时,必须加设栏杆柱;

B.栏杆柱的固定及其与横杆的连接,其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处,能经受任何方向的1000N外力;

C.防护栏杆必须自上而下用密目网封闭,或在栏杆下边设置严密固定的、高度不低于18cm的挡脚板。

6.2 施工用电检查

6.2.1 外电防护

6.2.1.1 《施工现场临时用电安全技术规范》(以下简称《规范》)规定在架空线路的下方不得施工、不得建造临时建筑设施、不得堆放构件及材料等。

6.2.1.2 当在架空线路一侧作业时,必须保持安全操作距离《规范》规定了最小安全操作距离:(水平距离)

外电线路

1KV以下

1~10KV

35~110KV

最小安全操作距离

4m

6m

8m

6.2.1.3 当由于条件所限不能满足最小安全操作距离时,应设置防护性遮拦、栅栏并悬挂警告牌等防护措施。

6.2.2接地与接零保护系统

为了防止意外带电体上的触电事故,根据不同情况应采取保护措施。保护接地和保护接零是防止电气设备意外带电造成触电事故的基本技术措施。

6.2.2.1 工作接地

将变压器中性点直接接地叫工作接地,阻值应小于4Ω。有了这种接地可以稳定系统的电压,防止高压侧电源直接窜入低压侧,造成低压系统的电气设备被摧毁不能正常工作的情况发生。

6.2.2.2 保护接地

将电气设备外壳与大地连接叫保护接地,阻值应小于4Ω。有了这种接地可以保护人体接触设备漏电时的1安全,防止发生触电事故。

6.2.2.3 保护接零

将电气设备外壳与电网的零线连接叫保护接零。保护接零是将设备的外壳故障改变未单相短路故障,保护接零与保护切断相配合,由于单相短路电流很大,所以能迅速切断保险或自动开关跳闸,使设备与电源脱离,达到避免发生触电事故的目的。

6.2.2.4 重复接地

所谓重复接地,就是在保护零线上再作的接地就叫重复接地,其阻值应小于10Ω。重复接地可以起到保护零线断线后的补充保护作用,也可降低漏电设备的对地电压和缩短故障持续时间。在一个施工现场中,重复接地不能少于三处(始端、中间、末端)。在设备比较集中地方如搅拌机棚、钢筋作业区等应做一组重复接地;在高大设备处如塔吊、外用电梯、材料提升机等也要作重复接地。

6.2.2.5 工作零线与保护零线分设

工作零线与保护零线必须严格分开。在采用了TN-S系统后,如果发生工作零线与保护零线错接,将导致设备外壳带电的危险。

6.2.2.6 采用TN系统还是采用TT系统,依现场的电源情况而定规范《规定》:“当施工现场与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零,或作保护接地。不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地”。

6.2.3 配电箱、开关箱

施工现场的配电箱是电源与用电设备之间的中枢环节,而开关箱是配电系统的末端,是用电设备的直接控制装置,它们的设置和运用直接影响着施工现场的用电安全。

6.2.3.1 三级配电、两级保护

A. 配电箱应作分级设置,即在总配电箱,设分配电箱,分配电箱以下设开关箱,开关箱以下就是用电设备,形成三级配电。这样配电层次清楚,即便于管理又便于查找故障。同时要求,照明配电与动力配电应分别设置,自成独立系统,不致因动力停电影响照明。

B. “两级保护”主要指采用漏电保护措施,除在末级开关箱内加装漏电保护器外,还要在上一级分配电箱或总配电箱中再加装一级漏电保护器,总体上形成两级保护。

6.2.3.2 漏电保护器

施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

6.2.3.3 配电箱和开关箱

A.分配电箱装设漏电保护器不但对线路和用电设备有监视作用,同时还可以对开关箱起补充保护作用。

B.开关箱内的漏电保护器,其额定漏电动作电流不大于30mA,额定漏电动作时间应小于0.1s

C.使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品,其额定漏电动作电流应不大于15mA,额定漏电动作时间应小于0.1s .

D.开关箱是分级配电的末级,使用频繁、危险性大,应提供间接接触防护和直接接触防护,主要用来对有致命危险的人身触电防护。

6.2.3.4 一机、一闸、一漏、一箱

每台用电设备应有各自专用的开关箱,不允许将两台用电设备的电气控制装置合置在一个开关箱内,避免发生误操作等事故。

6.2.3.4.1 总配电箱应设在靠近电源的地区。分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区,分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m;

6.2.3.4.2 配电箱、开关箱应装设在干燥,通风及常温场所,周围应有足够二人同时工作的空间和通道。应装设端正、牢固。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、移动式分配电箱的下底距地面大于0.6m,小于1.5m;

6.2.3.4.3 不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板。配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上,然后整体紧固在配电箱体内。箱内的连接线宜采用绝缘导线,接头不得有外露部分。进出线应加护套分路成束并做防水弯,导线束不得与箱体进出直接接触。移动式配电箱和开关箱的进出线必须采用橡皮绝缘电缆。

6.2.4 现场照明

6.2.4.1 照明灯具的金属外壳必须做保护接零。单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。

6.2.4.2 照明装置在一般情况下其电源电压为220v,但在下列情况下应使用安全电压的电源:

A.室外灯具距地面低于3m,室内灯具距地面低于2.4m时,应采用36v;

B.使用行灯其电源的电压不超过36 v;

C.隧道、人防工程电源电压应不大于36v;

D.在潮湿和易触及带电体电源电压不得大于24v;

E.在特别潮湿场所和金属容器内工作用照明电源电压不得大于12v。

6.2.5 配电线路

6.2.5.1架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,严禁使用裸线,绝缘必须良好,不允许有老化、破损现象,接头和包扎都必须符合规定。

6.2.5.2 电缆干线应采用埋地或架空敷设,严禁沿地面明敷,并应避免机械伤害和介质腐蚀,穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及电缆引出地面从2m高度至地面0.2m处,必须加设护套管。电缆不允许长期浸泡在水中和穿越道路不采取防护措施的现象。

A. 直埋电缆必须使用铠装电缆,埋地深度不小于0.6,并在电缆上下铺5cm厚细砂,最上部覆盖硬质保护层。

B. 橡皮电缆架空敷设时,应沿墙壁或电杆设置,并用绝缘子固定,严禁用金属裸线作绑扎线,固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重,橡皮电缆最大弧垂距地不得小于2.5m。

6.2.5.3 应该采用五芯电缆

施工现场临时用电应为TN-S,必须采用五芯电缆,专用的保护零线任何时候不允许有断线情况发生,否则将失去保护。

6.3 起重吊装安全

6.3.1 起重吊装包括结构吊装和设备吊装,其作业属高处危险作业,作业条件多变,施工技术也比较复杂,施工前应编制专项施工方案。其内容包括:现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据,起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用,地耐力及道路的要求,构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

6.3.2 起重机

起重机械按施工方案要求选型,运到现场重新组装后,应进行试运转试验和验收,确认符合要求并有记录签字。

6.3.2.1 起重机经检测后方可以使用,但须持有市级有关部门定期核发的准用证(安全合格证)。

6.3.2.2 经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度指示器及吊钩保险装置均符合要求,当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。

6.3.2.3起重扒杆的选用应符合作业工艺要求,扒杆的规格尺寸通过设计计算确定,其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批,扒杆选用的材料、截面以及组装形式,必须按设计图纸要求进行,组装后应经有关部门检。。。

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